新型安全泄壓閥故障維護(hù)新型安全泄壓系統(tǒng)與被保護(hù)的承壓設(shè)備直接串連，系統(tǒng)的入口由閥座噴嘴組成主壓力源的取壓點(diǎn)，由閥座噴嘴形成一個(gè)閥門的入口腔，噴嘴的縮口處設(shè)置閥芯，閥芯與閥座形成可靠的密封副。同時(shí)在入口腔設(shè)置一壓力信號(hào)源取壓口，分解成信號(hào)源和主壓力源均來(lái)之于被保護(hù)的承壓設(shè)備，使得安全泄壓系統(tǒng)的動(dòng)作源處于同一源頭。當(dāng)設(shè)定的導(dǎo)閥信號(hào)控制調(diào)節(jié)放大提供給動(dòng)力源的活塞缸內(nèi)時(shí)，整個(gè)安全泄壓系統(tǒng)迅速啟動(dòng)，在氣動(dòng)中借助于設(shè)計(jì)的建模結(jié)構(gòu)，系統(tǒng)形成啟閉回路，來(lái)完成超壓保護(hù)。泄壓閥(安全閥)常見(jiàn)故障及原因
1.新型安全泄壓閥故障維護(hù)閥門漏泄
在設(shè)備正常工作壓力下，閥瓣與閥座密封面處發(fā)生超過(guò)允許程度的滲漏，泄壓閥(安全閥)的泄漏不但會(huì)引起介質(zhì)損失。
另外，介質(zhì)的不斷泄漏還會(huì)使硬的密封材料遭到破壞，但是，常用的泄壓閥的密封面都是金屬材料對(duì)金屬材料，雖然力求做得光潔平整，但是要在介質(zhì)帶壓情況下做到不漏也是非常困難的。
因此，對(duì)于工作介質(zhì)是蒸汽的安全閥，在規(guī)定壓力值下，如果在出口端肉眼看不見(jiàn)，也聽(tīng)不出有漏泄，就認(rèn)為密封性能是合格的。 
新型安全泄壓閥故障維護(hù)一般造成閥門漏泄的原因主要有以下三種情況：
種情況是：臟物雜質(zhì)落到密封面上，將密封面墊住，造成閥芯與閥座間有間隙，從而閥門滲漏。消除這種故障的方法就是清除掉落到密封面上的臟物及雜質(zhì)，一般在鍋爐準(zhǔn)備停爐大小修時(shí)，首先做安全門跑砣試驗(yàn)，如果發(fā)現(xiàn)漏泄停爐后都進(jìn)行解體檢修。如果是點(diǎn)爐后進(jìn)行跑砣試驗(yàn)時(shí)發(fā)現(xiàn)安全門漏泄，估計(jì)是這種情況造成的，可在跑砣后冷卻20分鐘后再跑舵一次，對(duì)密封面進(jìn)行沖刷。
第二種情況是密封面損傷。造成密封面損傷的主要原因有以下幾點(diǎn)：
一是密封面材質(zhì)不良。目前使用YST103通用鋼焊條堆焊加工的閥芯密封面效果就比較好。
二是檢修質(zhì)量差，閥芯閥座研磨的達(dá)不到質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)要求，消除這種故障的方法是根據(jù)損傷程度采用研磨或車削后研磨的方法修復(fù)密封面。
造成安全閥漏泄的第三種是由于裝配不當(dāng)或有關(guān)零件尺寸不合適。在裝配過(guò)程中閥芯閥座未*對(duì)正或結(jié)合面有透光現(xiàn)象，或者是閥芯閥座密封面過(guò)寬不利于密封。
消除方法是檢查閥芯周圍配合間隙的大小及均勻性，保證閥芯孔與密封面同正度，檢查各部間隙不允許抬起閥芯；根據(jù)圖紙要求適當(dāng)減小密封面的寬度實(shí)現(xiàn)有效密封。
2.新型安全泄壓閥故障維護(hù)閥體結(jié)合面滲漏
指上下閥體間結(jié)合面處的滲漏現(xiàn)象，造成這種漏泄的主要原因有以下幾個(gè)方面：
一是：結(jié)合面的螺栓緊力不夠或緊偏，造成結(jié)合面密封不好。消除方法是調(diào)整螺栓緊力，在緊螺栓時(shí)一定要按對(duì)角把緊的方式進(jìn)行，是邊緊邊測(cè)量各處間隙，將螺栓緊到緊不動(dòng)為止，并使結(jié)合面各處間隙一致。
二是：閥體結(jié)合面的齒形密封墊不符合標(biāo)準(zhǔn)。例如，齒形密封墊徑向有輕微溝痕，平行度差，齒形過(guò)尖或過(guò)坡等缺陷都會(huì)造成密封失效。從而使閥體結(jié)合面滲漏。在檢修時(shí)把好備件質(zhì)量關(guān)，采用合乎標(biāo)準(zhǔn)的齒形密封墊就可以避免這種現(xiàn)象的發(fā)生。
三是：閥體結(jié)合面的平面度太差或被硬的雜質(zhì)墊住造成密封失效。對(duì)由于閥體結(jié)合面的平面度太差而引起閥體結(jié)合面滲漏的，消除的方法是將閥門解體重新研磨結(jié)合面直至符合質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)。由于雜質(zhì)墊住而造成密封失效的，在閥門組裝時(shí)認(rèn)真清理結(jié)合面避免雜質(zhì)落入。
3.沖量安全閥動(dòng)作后主泄壓閥(安全閥)不動(dòng)作這種現(xiàn)象通常被稱為主安全門的拒動(dòng)。安全泄壓閥常見(jiàn)故障及消除方法
1、排放后閥瓣不回座。這主要是彈簧彎曲閥桿、閥瓣安裝位置不正或被卡住造成的。應(yīng)重新裝配。
2、泄漏。在設(shè)備正常工作壓力下，閥瓣與閥座密封面之間發(fā)生超過(guò)允許程度的滲漏。其原因有：閥瓣與閥座密封面之間有臟物。可使用提升扳手將閥開(kāi)啟幾次，把臟物沖去；密封面損傷。應(yīng)根據(jù)損傷程度，采用研磨或車削后研磨的方法加以修復(fù)；閥桿彎曲、傾斜或杠桿與支點(diǎn)偏斜，使閥芯與閥瓣錯(cuò)位。應(yīng)重新裝配或更換；彈簧彈性降低或失去彈性。應(yīng)采取更換彈簧、重新調(diào)整開(kāi)啟壓力等措施。
3、到規(guī)定壓力時(shí)不開(kāi)啟。造成這種情況的原因是定壓不準(zhǔn)。應(yīng)重新調(diào)整彈簧的壓縮量或重錘的位置；閥瓣與閥座粘住。應(yīng)定期對(duì)安全泄壓閥作手動(dòng)放氣或放水試驗(yàn)；杠桿式安全泄壓閥的杠桿被卡住或重錘被移動(dòng)。應(yīng)重新調(diào)整重錘位置并使杠桿運(yùn)動(dòng)自如。
4、排氣后壓力繼續(xù)上升。這主要是因?yàn)檫x用的安全泄壓閥排量小平設(shè)備的安全泄放量，應(yīng)重新選用合適的安全泄壓閥；閥桿中線不正或彈簧生銹，使閥瓣不能開(kāi)到應(yīng)有的高度，應(yīng)重新裝配閥桿或更換彈簧；排氣管截有不夠，應(yīng)采取符合安全排放面積的排氣管。
5、閥瓣頻跳或振動(dòng)。主要是由于彈簧剛度太大。應(yīng)改用剛度適當(dāng)?shù)膹椈桑徽{(diào)節(jié)圈調(diào)整不當(dāng)，使回座壓力過(guò)高。應(yīng)重新調(diào)整調(diào)節(jié)圈位置；排放管道阻力過(guò)大，造成過(guò)大的排放背壓。應(yīng)減小排放管道阻力。
6、不到規(guī)定壓力開(kāi)啟。主要是定壓不準(zhǔn)；彈簧老化彈力下降。應(yīng)適當(dāng)旋緊調(diào)整螺桿或更換彈簧。 
三、新型安全泄壓閥故障維護(hù)可調(diào)泄壓閥的用途:
1、準(zhǔn)確且保持不變的安全穩(wěn)定壓力，一旦超壓，泄壓閥能充分打開(kāi)及時(shí)泄壓。
2、關(guān)閉速度可調(diào)，消除壓力波動(dòng)。
3、隔膜傳動(dòng)機(jī)構(gòu)將操作滯后現(xiàn)象減小到小。
4、它可安裝在任何位置，不用改變壓力設(shè)定值或從管路上拆除就可進(jìn)行維修和檢查。
新型安全泄壓閥故障維護(hù)結(jié)論
新型安全泄壓閥通過(guò)測(cè)試以及超壓保護(hù)工況中的實(shí)際運(yùn)行，系統(tǒng)性能指標(biāo)已達(dá)到理想效果。系統(tǒng)設(shè)置主閥與導(dǎo)閥的組合一體式，消除了壓力損失和壓差帶來(lái)的整定壓力偏差，特別在可收縮膨脹的活塞環(huán)上解決了摩擦和泄露帶來(lái)的推力損失，使系統(tǒng)的啟閉*提高。在導(dǎo)閥的旁路系統(tǒng)設(shè)置了控制調(diào)節(jié)閥，使系統(tǒng)的排放和回座性能可控可調(diào)，即提高了性能指標(biāo)，又解決了傳統(tǒng)安全泄壓閥龐大的系統(tǒng)結(jié)構(gòu)，降低了成本。尤其突出的是本系統(tǒng)通過(guò)可動(dòng)件的研發(fā)，可有效適用于高溫蒸汽場(chǎng)合，設(shè)置止回旁路，適用于出口背壓的大排量工況場(chǎng)合。
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