上海申弘閥門有限公司
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ZZYP石化燃?xì)庾粤κ秸{(diào)節(jié)閥的詳細(xì)資料：
ZZYP石化燃?xì)庾粤κ秸{(diào)節(jié)閥產(chǎn)品說明
燃油壓力調(diào)節(jié)閥是提高艦船機(jī)動(dòng)性能和靈活性的一種裝置, 其主要功能就是保證船舶在高速前進(jìn)或者突然減速的過程中主燃?xì)廨啓C(jī)進(jìn)油口的壓力穩(wěn)定, 使燃機(jī)能夠正常工作。本文介紹的自力型燃油壓力調(diào)節(jié)閥通過接受從燃機(jī)進(jìn)油口處反饋的壓力信號(hào)自動(dòng)進(jìn)行開度的調(diào)節(jié), 保證燃機(jī)進(jìn)油口處的壓力穩(wěn)定, 而無需現(xiàn)場(chǎng)調(diào)節(jié)操作。
2、系統(tǒng)工作原理
燃油壓力調(diào)節(jié)閥(簡(jiǎn)稱調(diào)節(jié)閥, 下同) 并聯(lián)安裝在燃機(jī)進(jìn)油管路的旁通管路上(圖1) 。在船舶高速前進(jìn)或者突然減速時(shí), 燃機(jī)進(jìn)油口處的壓力會(huì)因此而改變, 此時(shí)安裝在旁通管路的調(diào)節(jié)閥開始工作。當(dāng)燃機(jī)進(jìn)油口處的壓力小于系統(tǒng)要求值時(shí),通過調(diào)節(jié)閥的調(diào)節(jié), 可使燃機(jī)進(jìn)油口處的壓力增大。當(dāng)燃機(jī)進(jìn)油口處的壓力高于系統(tǒng)要求值時(shí), 通過調(diào)節(jié)閥的調(diào)節(jié), 可使燃機(jī)進(jìn)油口處的壓力減小。整個(gè)工作過程就是利用工作壓力和彈簧力的差別,使得調(diào)節(jié)閥閥瓣上下移動(dòng), 調(diào)節(jié)壓力, 保證燃機(jī)進(jìn)油口處的壓力值在規(guī)定的范圍之內(nèi)。
主權(quán)項(xiàng)
1.自力式燃油壓力調(diào)節(jié)閥，其特征在于，包括閥體，閥體的左側(cè)設(shè)有與進(jìn)油管路相通的進(jìn)油通道，閥體的右側(cè)設(shè)有與出油管路相通的出油通道，進(jìn)油通道和出油通道之間開有導(dǎo)油孔，導(dǎo)油孔上設(shè)有可開閉導(dǎo)油孔的調(diào)節(jié)閥芯，在閥體的上部設(shè)有反饋腔，反饋腔內(nèi)設(shè)有膜片，膜片的上部通過彈簧壓緊，彈簧通過燃機(jī)進(jìn)油口的反饋壓力進(jìn)行調(diào)節(jié)，膜片的下部與一連接塊相抵，所述連接塊與調(diào)節(jié)閥芯固定。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的自力式燃油壓力調(diào)節(jié)閥，其特征在于:彈簧的上端抵在彈簧安裝座上，彈簧安裝座與一調(diào)節(jié)螺釘?shù)亩瞬抗潭ǎ{(diào)節(jié)螺釘與閥體的側(cè)壁螺紋連接。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的自力式燃油壓力調(diào)節(jié)閥，其特征在于:所述的調(diào)節(jié)閥芯固定在一導(dǎo)向軸上，所述的導(dǎo)向軸的上端與連接塊固定。
4.根據(jù)權(quán)利要求3所述的自力式燃油壓力調(diào)節(jié)閥，其特征在于:在閥體側(cè)壁上開有豎直的導(dǎo)向槽，導(dǎo)向軸的下端位于導(dǎo)向槽內(nèi)。
3、技術(shù)要求
以上所述的僅是本實(shí)用新型的實(shí)施例，方案中公知的具體結(jié)構(gòu)及特性等常識(shí)在此未作過多描述。應(yīng)當(dāng)指出，對(duì)于本領(lǐng)域的技術(shù)人員來說，在不脫離本實(shí)用新型結(jié)構(gòu)的前提下，還可以作出若干變形和改進(jìn)，這些也應(yīng)該視為本實(shí)用新型的保護(hù)范圍，這些都不會(huì)影響本實(shí)用新型實(shí)施的效果和實(shí)用性。本申請(qǐng)要求的保護(hù)范圍應(yīng)當(dāng)以其權(quán)利要求的內(nèi)容為準(zhǔn)，說明書中的等記載可以用于解釋權(quán)利要求的內(nèi)容。
產(chǎn)品特點(diǎn)
結(jié)構(gòu)緊湊——內(nèi)置彈簧結(jié)構(gòu)使調(diào)壓閥結(jié)構(gòu)更緊湊，同時(shí)具有更好的防護(hù)性。
帶壓力表——壓力表為SP90H型調(diào)壓閥的標(biāo)準(zhǔn)配置，使現(xiàn)場(chǎng)安裝調(diào)校更方便。
安全過載——自力式調(diào)壓閥在使用過程中壓力過載是必然存在的，其結(jié)果往往是損壞閥門，引起泄漏或其他安全事故。SP90H型調(diào)壓閥的過載保護(hù)機(jī)構(gòu)能使調(diào)壓閥安全承載高于調(diào)壓范圍上限幾倍甚至幾十倍的過載壓力，有些配置可*達(dá)到閥門的公稱壓力。
無填料——閥桿往往是閥門外泄漏的主要部位，SP90H型調(diào)壓閥無填料結(jié)構(gòu)使閥門沒有閥桿外漏的可能。
調(diào)壓方便——螺桿式調(diào)節(jié)機(jī)構(gòu)使調(diào)壓更輕松，方便，迅速。
安裝方便——閥門出廠時(shí)是無法預(yù)估現(xiàn)場(chǎng)管線走向和安裝空間，安裝后經(jīng)常會(huì)發(fā)現(xiàn)由于周邊設(shè)備的影響使調(diào)壓閥的調(diào)校，觀察很不方便，SP90H型調(diào)壓閥的執(zhí)行器連同調(diào)節(jié)機(jī)構(gòu)在不解體的狀態(tài)下做360度任意旋轉(zhuǎn)，且調(diào)整后不影響其原有的性能參數(shù)。
耐壓差——執(zhí)行器采用杠桿推力放大調(diào)節(jié)機(jī)構(gòu)，使調(diào)壓閥有更高的使用壓差。
關(guān)斷性——杠桿增力機(jī)構(gòu)能有效增大關(guān)閉力，使之具有更*的關(guān)斷性能。
低泄漏——單座閥芯在閥門關(guān)閉時(shí)泄漏量很小，軟密封閥芯可*關(guān)斷流體，使系統(tǒng)處于保壓狀態(tài)。
不銹鋼執(zhí)行器——執(zhí)行器作為調(diào)壓閥的重要部件，采用不銹鋼板成型，有很高的耐壓強(qiáng)度和使用壽命。
維護(hù)方便——調(diào)壓閥每一結(jié)構(gòu)的確定原則是在保證性能指標(biāo)的前提下達(dá)到的安裝維護(hù)。
頂置壓入式安裝不需拆下閥體就可以進(jìn)行內(nèi)部的檢查維護(hù)，且不需任何專用工具。
采用閥蓋中心定位原則，省去所有不必要的重復(fù)配合，內(nèi)件留有足夠的間隙，使內(nèi)件能輕松取出或放入，就是在碳鋼類閥門在多年使用后有銹蝕的情況下仍能輕松進(jìn)行內(nèi)件的拆裝。
系統(tǒng)通用——調(diào)壓閥與本公司所產(chǎn)的整個(gè)自力式系列產(chǎn)品有*的零部件通用性，可減少項(xiàng)目備件數(shù)量。
4、調(diào)節(jié)閥結(jié)構(gòu)特點(diǎn)
安裝在燃機(jī)進(jìn)油旁通管路上的調(diào)節(jié)閥不僅需要調(diào)節(jié)主管路燃機(jī)進(jìn)口處的壓力, 還需要排掉油泵泵出的多余油量。一般的調(diào)節(jié)閥有直接作用薄膜式、直接作用波紋管式、先導(dǎo)活塞式、先導(dǎo)薄膜式和組合式等多種結(jié)構(gòu)。直接作用薄膜式調(diào)節(jié)閥的原理是由薄膜的上下運(yùn)動(dòng)帶動(dòng)閥門的開度變化來調(diào)節(jié)系統(tǒng)壓力, 結(jié)構(gòu)比較簡(jiǎn)單, 動(dòng)作可靠。直接作用波紋管式調(diào)節(jié)閥的工作原理和薄膜式相同, 只是由波紋管代替薄膜。先導(dǎo)式調(diào)節(jié)閥是先由閥門內(nèi)部的導(dǎo)閥動(dòng)作, 帶動(dòng)主閥瓣的開度變化來調(diào)節(jié)系統(tǒng)壓力, 但是燃油介質(zhì)中的雜質(zhì)可能會(huì)堵塞閥門內(nèi)部的先導(dǎo)孔,導(dǎo)致閥門功能失效。組合式調(diào)節(jié)閥由主閥、導(dǎo)閥和截止閥等組成, 是一個(gè)調(diào)節(jié)系統(tǒng), 比較復(fù)雜, 增加了管路的復(fù)雜性。綜合比較各類型調(diào)節(jié)閥的特性,根據(jù)供油系統(tǒng)的管路結(jié)構(gòu)情況, 采用直接作用薄膜式減壓閥的結(jié)構(gòu)作為調(diào)節(jié)閥的結(jié)構(gòu)(圖2)。
該調(diào)節(jié)閥以單彈簧作為外加壓力, 通過U 形薄膜和反饋腔的壓力直接進(jìn)行比較, 調(diào)節(jié)機(jī)構(gòu)簡(jiǎn)單可靠。調(diào)節(jié)閥芯帶有長(zhǎng)導(dǎo)向軸結(jié)構(gòu), 可以防止由于壓力變化而引起的閥芯振動(dòng)或者發(fā)生卡阻。調(diào)節(jié)螺釘使閥門可以根據(jù)系統(tǒng)的實(shí)際需要來設(shè)定不同的壓力調(diào)節(jié)區(qū)間。閥芯和閥座設(shè)計(jì)成具有截止功能的結(jié)構(gòu), 當(dāng)反饋壓力低于要求值時(shí), 調(diào)節(jié)閥能夠*關(guān)閉, 確保主管路的壓力不低于系統(tǒng)要求的最小值。
5、調(diào)節(jié)閥工作特性
目前大部分調(diào)節(jié)閥是使閥后的壓力保持在某個(gè)規(guī)定值, 但是在此燃機(jī)系統(tǒng)中, 調(diào)節(jié)閥被安裝在旁通管路上, 卻需要控制主管路燃機(jī)進(jìn)油口處的壓力, 因此, 需要從燃機(jī)進(jìn)油口處引出一個(gè)反饋信號(hào), 調(diào)節(jié)閥根據(jù)反饋信號(hào)進(jìn)行調(diào)節(jié)。當(dāng)燃機(jī)進(jìn)油口處的壓力低于規(guī)定壓力值時(shí), 反饋壓力小于彈簧設(shè)定值, 彈簧將膜片往下壓, 減小閥門的開度, 使燃機(jī)進(jìn)油管路的流量增大, 壓力隨之升高。當(dāng)燃機(jī)進(jìn)油口處的壓力高于規(guī)定壓力值時(shí), 反饋壓力大于彈簧設(shè)定值, 反饋腔內(nèi)的油壓推動(dòng)膜片往上運(yùn)動(dòng), 增大閥門的開度, 使燃機(jī)進(jìn)油管路的流量減小, 壓力隨之降低。
6、靜態(tài)特性分析
根據(jù)系統(tǒng)提供的參數(shù), 系統(tǒng)油泵提供燃油的流量恒定為3.3 m3 /h, 燃機(jī)的最大用油量為2.6 m3 /h。當(dāng)燃機(jī)的用油量最大時(shí), 其進(jìn)口處的壓力不能低于0.18 MPa。燃機(jī)停機(jī)時(shí), 進(jìn)口處的壓力不能高于0.32 MPa。由此確定了設(shè)計(jì)的理論參數(shù)。當(dāng)燃機(jī)用油量為2.6 m3 /h, 經(jīng)過調(diào)節(jié)閥的調(diào)節(jié), 使燃機(jī)進(jìn)口處的壓力≥0.20MPa。當(dāng)燃機(jī)在緊急情況下停機(jī)時(shí), 燃機(jī)進(jìn)口處的壓力≤0.32MPa (圖3) 。即無論燃機(jī)進(jìn)口處的流量值是多少, 燃機(jī)進(jìn)口處的壓力維持在0.20～0.32 MPa之間, 就能滿足系統(tǒng)的要求。
7、模擬試驗(yàn)
通過模擬試驗(yàn)系統(tǒng)對(duì)調(diào)節(jié)閥樣機(jī)進(jìn)行了壓力調(diào)節(jié)性能試驗(yàn)。分別模擬了燃機(jī)從正常運(yùn)轉(zhuǎn)到突然加速至滿工況運(yùn)轉(zhuǎn)狀態(tài)(狀態(tài)1) , 以及燃機(jī)從滿工況運(yùn)轉(zhuǎn)狀態(tài)到緊急停機(jī)的狀態(tài)(狀態(tài)2) , 對(duì)這兩個(gè)狀態(tài)中燃機(jī)進(jìn)油口處的壓力以及流量值進(jìn)行了測(cè)試記錄(圖4)
公稱通徑DN | 20 | 25 | 32 | 40 | 50 | 65 | 80 | 100 | 125 | 150 | 200 | 250 | 300 | |
額定流量系數(shù)Kv | 7 | 11 | 20 | 30 | 48 | 75 | 120 | 190 | 300 | 480 | 760 | 1100 | 1750 | |
噪音衡量系數(shù)Z值 | 0.6 | 0.6 | 0.6 | 0.55 | 0.55 | 0.5 | 0.5 | 0.45 | 0.4 | 0.35 | 0.3 | 0.2 | 0.2 | |
允許壓差 (Mpa) | PN16 | 1.6 | 1.5 | 1.2 | 1,0 | |||||||||
PN40 | 2.0 | |||||||||||||
閥蓋形式 | 標(biāo)準(zhǔn)型-17～+300℃、高溫型+300℃～+450℃ | |||||||||||||
壓蓋型式 | 螺栓壓緊式 | |||||||||||||
密封填料 | V型聚四氟乙烯填料、含浸聚四氟乙烯石棉填料、石棉紡織填料、石墨填料 | |||||||||||||
閥芯形式 | 單座、套筒型閥芯 | |||||||||||||
流量特性 | 線性 | |||||||||||||
有效面積(cm ) | 32※ | 80 | 250 | 630 |
壓力設(shè)定范圍(MPa) | 0.8～1.6 | 0.1～0.6 | 0.015～0.15 | 0.005～0.035 |
0.3～1.2 | 0.05～0.3 | 0.01～0.07 | ||
保證壓力閥正常工作的 最小壓差△Pmin(MPa) | ≥0.05 | ≥0.04 | ≥0.01 | ≥0.005 |
允許上下膜室之間最大壓差(MPa) | 2.0 | 1.25 | 0.4 | 0.15 |
材料 | 膜蓋：鋼板鍍鋅；膜片：EPDM或FKM夾纖維 | |||
控制管線、接頭 | 銅管或鋼管10×1；卡套式接頭：R1/4" | |||
設(shè)定值偏差 | ±8% | |||
允許泄露量 (在規(guī)定實(shí)驗(yàn)條件下) | 硬密封 | 4×0.01%閥額定容量 | ||
軟密封 | DN15～50 | DN65～125 | DN150～250 | |
10氣泡/min | 20氣泡/min | 40氣泡/min | ||
公稱通徑 | 15～125mm | 150～250mm | |
密封型式 | 硬密封 | ≤150℃ | ≤140℃ |
冷卻罐≤200℃ | 冷卻罐和加長(zhǎng)件≤200℃ | ||
冷卻罐和散熱片≤350℃※ | 冷卻罐和加長(zhǎng)件≤300℃※ | ||
軟密封 | ≤150℃ | ||
材料代號(hào) | C（WCB） | P（304） | R（316） | |
主要 零件 | 閥體 | WCB（ZG230-450） | ZG1Cr18Ni9Ti（304） | ZG1Cr18Ni12Mo2Ti（316） |
閥芯、閥座 | 1Cr18Ni9Ti（304） | 1Cr18Ni9Ti（304） | 1Cr18Ni12Mo2Ti（316） | |
閥桿 | 1Cr18Ni9Ti | 1Cr18Ni9Ti | 1Cr18Ni12Mo2Ti | |
膜片 | 丁睛橡膠、乙丙橡膠、氯丁膠、耐油橡膠 | |||
膜蓋 | A3、A4鋼涂四氟乙烯 | |||
填料 | 聚四氟乙烯、柔性石墨 | |||
彈簧 | 60Si2Mn | |||
導(dǎo)向套 | HPb59-1 | |||
公稱通徑(DN) | 20 | 25 | 32 | 40 | 50 | 65 | 80 | 100 | 125 | 150 | 200 | 250 | 300 | ||
法蘭接管尺寸(B) | 383 | 512 | 603 | 862 | 1023 | 1380 | 1800 | 2000 | 2200 | ||||||
法蘭端間距(L) | 150 | 160 | 180 | 200 | 230 | 290 | 310 | 350 | 400 | 480 | 600 | 730 | 850 | ||
壓力調(diào)節(jié)范圍(KPa) | 15-140 | H | 475 | 520 | 540 | 710 | 780 | 840 | 880 | 915 | 940 | 1000 | |||
A | 280 | 308 | |||||||||||||
200-500 | H | 455 | 500 | 520 | 690 | 760 | 800 | 870 | 880 | 900 | 950 | ||||
A | 230 | ||||||||||||||
120-300 | H | 450 | 490 | 510 | 680 | 750 | 790 | 860 | 870 | 890 | 940 | ||||
A | 176 | 194 | 280 | ||||||||||||
480-1000 | H | 445 | 480 | 670 | 740 | 780 | 850 | 860 | 880 | 930 | |||||
A | 176 | 194 | 280 | ||||||||||||
600-1500 | H | 445 | 570 | 600 | 820 | 890 | 950 | 1000 | 1100 | 1200 | |||||
A | 85 | 96 | |||||||||||||
1000-2500 | H | 445 | 570 | 600 | 820 | 980 | 950 | 1000 | 1100 | 1200 | |||||
A | 85 | 96 | |||||||||||||
大約重量(Kg) | 26 | 37 | 42 | 72 | 90 | 114 | 130 | 144 | 180 | 200 | 250 | ||||
導(dǎo)壓管接口螺紋 | M16X1.5 | ||||||||||||||
經(jīng)過理論設(shè)計(jì)計(jì)算、靜態(tài)特性分析和性能試驗(yàn)結(jié)果對(duì)比, 調(diào)節(jié)閥的壓力調(diào)節(jié)指標(biāo)達(dá)到了技術(shù)要求。調(diào)節(jié)閥在模擬試驗(yàn)系統(tǒng)上的試驗(yàn)表明, 燃?xì)廨啓C(jī)在任意的一種工況下, 調(diào)節(jié)閥均能夠使燃機(jī)進(jìn)口處的壓力穩(wěn)定在0.20～0.32 MPa之間。該閥門能夠較好地完成壓力的調(diào)節(jié)功能, 對(duì)船上燃機(jī)起到了很好的保護(hù)作用。
1.自力式調(diào)節(jié)閥在現(xiàn)場(chǎng)開箱后，在搬運(yùn)和安裝過程中，禁止用手或其他工具拉、壓、吊自力式調(diào)節(jié)閥的壓力管，以免損壞閥門的使用性能；要檢查外觀是否損壞，緊固件是否松動(dòng)，流道是否有污染物；仔細(xì)檢查產(chǎn)品型號(hào)、牌號(hào)、規(guī)格是否一致。
2.安裝地點(diǎn)必須保證自力式調(diào)節(jié)閥的安裝空間，便于操作、拆卸和維修。
3.安裝時(shí)，取壓點(diǎn)應(yīng)遠(yuǎn)離自力式調(diào)節(jié)閥適當(dāng)位置，開度調(diào)節(jié)閥應(yīng)大于管徑的2倍，關(guān)度調(diào)節(jié)閥應(yīng)大于管徑的6倍，取壓接頭（取壓點(diǎn)）應(yīng)位于管道的頂部或側(cè)面，不允許安裝在底部，以有效防止雜質(zhì)進(jìn)入執(zhí)行機(jī)構(gòu)。
4.凝汽器安裝時(shí)，注意凝汽器的位置，使其高于膜頭，低于工藝管道，以保證凝汽器充滿冷凝水，并注意投運(yùn)后的維護(hù)。
5.在安裝調(diào)節(jié)閥之前，應(yīng)先清洗管道，因?yàn)楣艿乐械漠愇锟赡軙?huì)損壞自力式調(diào)節(jié)閥的密封面，甚至阻礙閥芯和執(zhí)行機(jī)構(gòu)推桿的運(yùn)動(dòng)，導(dǎo)致閥門不能正常關(guān)閉和開啟。確認(rèn)管道污垢、金屬屑、焊渣等異物已清除后，檢查管道法蘭，確保墊片表面光滑。如果自力式調(diào)節(jié)閥有螺紋連接端，則在管的外螺紋上涂上高級(jí)管密封膠，而不要在內(nèi)螺紋上涂密封膠，因?yàn)閮?nèi)螺紋上多余的密封膠會(huì)被擠到閥體中，多余的密封膠會(huì)導(dǎo)致閥塞或閥芯積污，這會(huì)導(dǎo)致閥門不能正常工作。
本公開了一種替代先導(dǎo)式調(diào)節(jié)閥的自力式燃油壓力調(diào)節(jié)閥，包括閥體，閥體的左側(cè)設(shè)有與進(jìn)油管路相通的進(jìn)油通道，閥體的右側(cè)設(shè)有與出油管路相通的出油通道，進(jìn)油通道和出油通道之間開有導(dǎo)油孔，導(dǎo)油孔上設(shè)有可開閉導(dǎo)油孔的調(diào)節(jié)閥芯，在閥體的上部設(shè)有反饋腔，反饋腔內(nèi)設(shè)有膜片，膜片的上部通過彈簧壓緊，彈簧通過燃機(jī)進(jìn)油口的反饋壓力進(jìn)行調(diào)節(jié)，膜片的下部與一連接塊相抵，所述連接塊與調(diào)節(jié)閥芯固定。
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一、①產(chǎn)品名稱與型號(hào)②口徑③是否帶附件以便我們的為您正確選型④使用壓力⑤使用介質(zhì)的溫度。
二、若已經(jīng)由設(shè)計(jì)單位選定公司的型號(hào)，請(qǐng)型號(hào)直接向我司銷售部訂購。
三、當(dāng)使用的場(chǎng)合非常重要或環(huán)境比較復(fù)雜時(shí),請(qǐng)您盡量提供設(shè)計(jì)圖紙和詳細(xì)參數(shù)，由我們的閥門公司專家為您審核把關(guān)。如有疑問：請(qǐng)：我們一定會(huì)盡心盡力為您提供優(yōu)質(zhì)的服務(wù)。提供全面、專業(yè)的“閥門系統(tǒng)解決方案”，也十分愿意幫助用戶解決生產(chǎn)中所遇到的難題。
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